Новости в автомире. Опции

[Аксакал]

«Масляная чума»: новая проблема для автомобилистов.
Можно ли загубить двигатель буквально несколькими литрами некачественного бензина? Как оказалось, можно. На рынке появился жуткий суррогат, мгновенно выводящий из строя современные силовые агрегаты!

Нажмите для просмотра скрытого текста

Термин «масляная чума» окончательно сформировался только прошлой зимой. Хотя первые звоночки прозвенели значительно раньше: в 2010 году петербургские автомобилисты, заправившись на станциях одного известного бренда, утром не смогли завести свои автомобили, а некоторые — самые счастливые — и вовсе не успели далеко отъехать от заправки. Как оказалось, в бензине содержалось гигантское количество смол... Но поскольку небедная компания возместила затраты на капремонт двигателей своим клиентам, про массовый «падёж» автомобилей быстро забыли. Хотя симптомы были одинаковы и достаточно любопытны: к сёдлам клапаны оказались просто «приклеены», а внутри силового агрегата находился липкий нагар.

Впрочем, если огромная концентрация смол оставляла двигателю шанс на жизнь после смерти (мотор можно было просто разобрать и промыть), то нынешняя «масляная чума» прикончит его безвозвратно. Даже если некачественное топливо попалось лишь однажды! Не верите? Прошлой зимой, когда столбик термометра впервые показал −15ºС, механики дилерских техцентров, «вскрывая» двигатели новеньких иномарок, тоже не верили, что причиной массового мора автомобилей может являться бензин — уж слишком серьёзными были результаты «вскрытий»: залегшие маслосъемные кольца, стёртое заводское хонингование цилиндров, погнутые клапаны, катастрофический износ компрессионных колец, намертво забитые маслоприемники, а вместо моторного масла — странная субстанция, по консистенции больше похожая на солидол.

«Масляная чума»: новая проблема для автомобилистов -
Силовые агрегаты современных автомобилей непригодны для ремонта: не имеют ремонтных поршней, колец и вкладышей. Так что «вскрывать» поражённый «масляной чумой» двигатель, как правило, не имеет смысла. Разве что, только посмотреть, что там внутри...
И это, повторимся, на новеньких иномарках, фактически без пробега. Важный момент: все машины — с бензиновыми двигателями. Растерявшиеся дилеры попытались понять, что стало причинами этого явления. Конструкция? Нет, под раздачу попали даже премиальные и супернадежные марки. Следующей возникла версия, что двигатели убивает некачественное моторное масло: дескать, «масляные гиганты» экономят на присадках. Опять маловероятно. В списке оказалось более двадцати ведущих масляных брендов, включая «именные» марки смазочных материалов, которыми торгуют только сами дилеры... К радости автомобильных дилеров проблемой заинтересовалось российское представительство компании Shell, которое силами экспертов из своего немецкого центра исследований стало искать причину проблемы.

Выводы химиков из Германии таковы. «Сталинград» у двигателей возникал из-за того, что моторное масло внезапно и полностью потеряло свои свойства. Пытаясь смоделировать подобную ситуацию, химики концерна Shell подвергали масла самым разным воздействиям и смешиванию со всеми возможными видами топлив. Результатом многочисленных химических экспериментов стало создание той самой загадочной субстанции. Характеристики её поражают: по некоторым параметрам, например, по напряжению сдвига и динамической вязкости, эта жижа отличалась от нормального масла... в 30-40 раз! Кинематическая вязкость при 100 градусах существенно снизилась, а вязкость при отрицательных температурах повысилась многократно. По сути, смазка приобрела свойства парафина.

«Масляная чума»: новая проблема для автомобилистов -
Удивительный факт. По данным Росстандарта, бензин «бодяжат» не только на заправках, но и на нефтебазах и нефтеперерабатывающих заводах. Причём в гигантских масштабах! Российские НПЗ выпускают аж 5% некондиционного топлива
Увы, итоговое заключение экспертов от нефтяного гиганта прозвучало неожиданно мягко — всеми силами стараясь обойти острые углы, в выражениях специалисты Shell были излишне аккуратны: в странную субстанцию качественное моторное масло может превратить только некачественное топливо. И всё. Что делать? Кто виноват? Эти вопросы остались без ответа. Согласитесь, трудно поверить, что обычный бензин — тем более сейчас, когда качество топлива более-менее стабильно, — может загубить новенький двигатель! Однако судебный эксперт Александр Хрулёв приводит несколько похожих случаев из своей практики, которые заканчивались «смертью» силового агрегата, отдельно выделяя историю, когда ему удалось сделать анализ адской смеси непосредственно из бензобака.

Собственно бензина там оказалось примерно 50%, а остальные ингредиенты — непредельные углеводороды, а также бензол, ксилол, толуол и т.д. Частично это — нефтяные отходы, причём отходы токсичные, которые даже утилизировать нужно определенным способом, дабы не нанести урона окружающей среде... В двигателе такой «бензин» очень быстро «убивает» все присадки, которыми напичкано современное моторное масло (из чего состоят современные автомобильные смазки, «Авто Mail.Ru» недавно поясняли химики компании Castrol), образуя непригодную для двигателя консистенцию. Она не смазывает мотор при высоких температурах и моментально убивает при низких. Поэтому даже одна неудачная заправка подобным суррогатом за несколько сотен километров угробит мотор, поскольку масло теряет свои смазывающие свойства. Единственный шанс остановить процесс — сразу промыть двигатель и заменить масло.


Кто виноват? Как ни странно, на вечный вопрос ответ тоже нашелся. Представители топливных ассоциаций открыто заявляют, что бензина России — между прочим, нефтедобывающей стране — не хватает. Причём наиболее остро эта проблема встала именно сейчас, когда белорусское топливо перестало поставляться на российский рынок. Так что оптовые цены растут (поскольку акцизы постоянно повышаются), а розничным ценам запрещает расти государство. И если крупные компании, раскинувшие широкие сети заправок, этого не замечают, то мелкие частные АЗС просто погибают, поскольку расходы превышают доходы.

«Авто Mail.Ru», признаться, тоже не поверил, что «короли бензоколонок» терпят убытки. Однако посмотрите на нефтяную биржу (она организована для тех, кому не достаётся бензина напрямую от НПЗ): там оптовые цены превосходят розничные! Что остается делать мелким предпринимателям на топливном рынке? Правильно! Бодяжить бензин. Оказывается, существуют так называемые малые НПЗ, которые на примитивном кустарном оборудовании делают автомобильное топливо. Эти конторы нефтяники называют «керосинками». По некоторым данным, только на территории ближнего Подмосковья этих «керосинок» насчитывается порядка 280 штук.

А ещё существуют незаконные «ответвления» от трубопроводов, откуда предприимчивые граждане воруют «сырой» бензин, который должен пройти дополнительную обработку, прежде чем попасть на заправочную станцию... Разумеется, никакую обработку ворованное топливо не проходит. Так что единственный способ избежать «масляной чумы» — заправляться только на фирменных сетевых заправках. Плюс именитые компании заботятся об имидже, предпочитая избегать скандалов. Особенно когда вопрос касается качества.

Больше всего «заражённых» машин столичным механикам привозили из южной части Москвы и Подмосковья: похоже, источник «масляной чумы» скрывается именно там. «А что вы хотите, — парируют представители отрасли. — На юге столичного региона только 700 АЗС брендовые, а остальные 2000 — неизвестно чьи»
Каковы шансы нарваться на некачественный бензин и заразить двигатель «масляной чумой»? По данным Росстандарта, которые нам озвучила Марина Калинникова, заместитель руководителя ЦМТУ Росстандарта, в Москве и области бензин не соответствует стандартам на 23% АЗС. То есть каждая четвёртая заправка топливом может оказаться для двигателя фатальной... С этой цифрой соглашается и Вильям Козик, генеральный директор ООО «Шелл Нефть». Однако Анвар Хазиев, руководитель независимой испытательной лаборатории МАДИ-ХИМ, приводит совсем другую, гораздо более страшную статистику: по его информации, некачественный бензин продаётся на 76% столичных АЗС.

Такая разница между официальными показателями от Росстандарта и данными от независимой МАДИ-ХИМ объясняется просто — по закону проверять качество топлива на конкретной АЗС контролирующие органы имеют право не чаще одного раза... в три года! При этом перед проверкой юридическое лицо необходимо заранее уведомить. Понятно, что при таком раскладе попасть под раздачу способны лишь самые ленивые и беспечные. Так что «частник» без зазрения совести и без особых проблем может продавать откровенную дрянь, но прямо перед визитом экспертов завезти качественное топливо.

Каким образом «плохой» бензин попадает в масло? Если не вдаваться в технические детали, то при сгорании «паленого» бензина с «масляной чумой», образуются оксиды азота, которые не «вылетают» в выпускной коллектор, а образуют нитроэфиры. Последние оседают на стенках цилиндров, а затем маслосъемные кольца сбрасывают их в картер! Далее происходит самое страшное – нитроэфиры разлагаются с образованием активных кислот, которые реагируют со щелочными присадками масла, фактически убивая его
Заметим, что многие автомобилисты после вынужденной заправки на неизвестной АЗС хранят кассовые чеки, надеясь возместить затраты на ремонт через суд, если двигатель «отравится» палёным бензином. Однако существующее законодательство защищает современных потомков знаменитого Василия Алибабаевича от любых судебных исков. Смотрите сами. Оказывается, взятие пробы топлива непосредственно из бензобака считается незаконным! Образец бензина должен отбирать только представитель Росстандарта и притом непосредственно на бензоколонке. Делается всё без спешки, в течение 5-7 дней. Так что владелец АЗС может избежать всех видов ответственности, даже не прилагая особых усилий.

Что мы хотим сказать этим материалом? В последнее время автомобилисты перестали быть бдительными и покупают бензин на любых АЗС, которые попадаются по дороге. А всё потому, что россияне быстро забыли печальные уроки «ферроценовых» девяностых, когда дельцы при помощи железосодержащих присадок (в то время официально разрешённых) успешно получали 92-й из 80-го. В те времена, заливая не больше половины бака, водитель внимательно следил за поведением машины! Пропустив тревожные сигналы (провалы при разгоне, пропуски зажигания), можно было не только «попасть» на замену свечей зажигания, но и прикончить недешёвые датчик кислорода и каталитический нейтрализатор.

Совет «заправляться на фирменных заправках» применим не везде: многие сетевики попросту не готовы выходить на рынки удалённых от столицы регионов! Например, Shell. В планах этой компании — выход на рынок Поволжья, однако к этому шагу нефтяники сейчас не готовы: «В Нижнем Новгороде мы пока не можем гарантировать качество нашего топлива», — заявляют представители концерна. А до бывшего Горького от Москвы всего-то четыреста километров...
Сегодня история повторяется — двигатели вновь массово убивает некачественное топливо. Только вместо «ферроценов» киллером выступает «масляная чума». Избежать этой напасти можно двумя способами. Во-первых, заправляясь на проверенных сетевых заправках. Нет, со стопроцентной уверенностью нельзя заявлять, что все станции, которые не принадлежат крупным сетевым брендам, торгуют суррогатом. Просто эксперты чаще всего встречали некондиционный продукт именно на «частных» АЗС. Причём последние выглядели вполне презентабельно: современные колонки, яркие вывески, обилие дополнительных услуг... Но торговали адской смесью вместо качественного топлива.

Во-вторых, постарайтесь наблюдать за работой мотора. Двигатель не запустился при безобидных −10...-15ºС? Перед очередным поворотом ключа зажигания достаньте масляный щуп: если вместо привычной жижицы на стальном жале чернеет густой «солидол», значит, надо срочно спасать силовой агрегат промывкой систем питания и смазки. Также обращайте внимание на звуки (смерть двигателя не наступит бесшумно), контрольные лампы и... Регулярно проверяйте качество масла при помощи обыкновенной газеты, как «Авто Mail.Ru» рекомендовал делать в материале «15 популярных заблуждений, которые могут загубить двигатель».

Владимир Кузьменко, Алексей Кованов
Иллюстрации предоставлены компанией Shell

!!! Скрытая ссылка !!! Зарегистрируйтесь, чтобы её увидеть!

[Аксакал]

В России будет продаваться «китайский Qashqai»



Недавно «Авто Mail.Ru» сообщал, что на российский рынок выходит марка Dongfeng. Уже скоро начнутся продажи cедана S30 и хэтчбека (его производитель из-за увеличенного до 175 мм клиренса и пластикового обвеса производитель позиционирует как городской кроссовер) H30 Cross . Обе модели – представители гольф-класса. И вот, как нам стало известно, модельную линейку марки пополнит компактный кроссовер AX7, премьера которого состоялась на прошедшем Пекинском автосалоне.
Чем эта модель может привлечь россиян? Тем, что это фактически Nissan Qashqai китайской сборки! В рамках совместного предприятия Дунфен совершенно легально собирает Кашкаи первого поколения, а теперь японские партнёры разрешили китайцам построить на платформе сверхпопулярного кроссовера свою собственную модель. От прародителя AX7 отличается только иным оформлением внешности и интерьера, но техническая новинка абсолютно одинакова.



Сколько будет стоить «китайский Кашкай» пока неизвестно. В Поднебесной стоимость модели оставляет от 100 до 140 тысяч — в переводе на рубли это 570-800 тысяч. Для справки, первое поколение Nissan Qashqai сейчас доступно минимум за 749 тысяч рублей! Вторая генерация модели и того дороже — от 848 тысяч. Цены же на Dongfeng AX7 могут быть озвучены на Московском автосалоне, где состоится российская премьера новинки.

[Аксакал]

Шестиколёсный Renault Duster — румынский ответ «Мерседесу»

Специалисты компании Renault Technologie Roumanie превратили кроссовер Dacia Duster в шестиколёсный пикап.
Renault Duster — автомобиль, не самый популярный для тюнинга. Оно и понятно, ведь недорогой кроссовер — не самый лучший вариант, чтобы сделать что-то из ряда вон выходящее, это знает каждый. Но только не отчаянные румынские тюнеры!

Однажды мы уже видели пример тюнинга Renault Duster, продаваемого в Европе под маркой Dacia — тогда из кроссовера сделали обыкновенный пикап. Но на этот раз мастера доработок решили побороться не много не мало с Mercedes-Benz и представили… полноприводный шестиколесный Duster!
Авторы этого проекта — специалисты компании Renault Technologie Roumanie, специализирующейся на выпуске спецверсий автомобилей Renault и Dacia. Новинка получила имя Dacia Dustruck и достигает в длину 5,83 метра.

К сожалению, на этом подробности об автомобиле заканчиваются. Известно лишь, что концепт создан не для продажи и будет передан в музей марки. Впрочем, пойди Dacia Dustruck в серийное производство, наверняка он бы стоил дешевле шестиколесного Mercedes-Benz G63 AMG 6x6, который недавно подвергли тюнингу.

[Аксакал]

Шестиколёсный «Гелендеваген» сделали 840-сильным

Тюнинг-ателье Mansory представило свою версию внедорожника G63 AMG 6x
Mercedes-Benz G63 AMG 6x6 стал одной из моделей, уникальность которых говорит сама за себя. Однако есть люди, для кого даже наличие шести колёс на внедорожнике — лишь повод его улучшить и сделать еще эксклюзивнее. Именно таким путём пошли немецкие специалисты из Mansory, предложившие своё видение G63 AMG 6x6.

Впрочем, изменения во внешности автомобиля практически отсутствуют. Хотя создатели все же добавили различные карбоновые вставки и слегка поменяли бамперы и решетку радиатора, а в интерьере обещают отделку кожей различного вида и материалом Alcantara, а также вставки из ценных пород дерева.
А вот главное изменение произошло с силовой установкой. Благодаря работе специалистов Mansory 5,5-литровый твинтурбомотор стал выдавать 840 л.с. мощности и 1000 Н∙м пикового крутящего момента вместо стандартных 544 л.с. и 758 Н∙м. Причем ради этой цели тюнерам пришлось поменять большинство важнейших элементов! К примеру, автомобиль получил новую головку блока цилиндров, шатунно-поршневую группу, иной «коленвал» и выхлопную систему.

Правда, о том, сколько клиентам придется отдать за такие улучшения, в Mansory, увы, не сообщают. Хотя, учитывая, что оригинальный Mercedes-Benz G63 AMG 6x6 стоит 379 000 евро без учета налогов, надбавка «за эксклюзивность», наверняка, будет ощутимой.

[Аксакал]

Автомобили будут дорожать по новой причине.
Правительство подготовило поправки в закон об отходах производства и потребления. Согласно им, автомобили будут утилизировать по-новому, однако стоимость машин также вырастет.

Нажмите для просмотра скрытого текста

Правительство РФ заканчивает согласования по проекту поправок в закон об отходах производства и потребления. Нововведения призваны существенно изменить процесс утилизации продукции, в том числе — автомобилей. Об этом сообщает «Российская Газета».



Сейчас утилизация автомобилей в России протекает совсем не так, как в США, Европе или Японии. Фактически у нас собираются и перерабатываются лишь металлы, хотя в современных автомобилях огромное количество пластика и резины. В то же время, например, в Финляндии, Швеции и Норвегии утилизируются все шины, которые были выпущены в обращение на территории этих стран. Есть в автомобиле и опасные вещества, как кислота в аккумуляторной батарее, но переработкой этого никто не занимается — не выгодно. Новые поправки призваны изменить данную ситуацию и сделать переработку выгодной.

Правда, за всеми этими начинаниями есть один маленький, но очень важный для автомобилистов нюанс. Как известно, утилизация бесплатной не бывает. Где же взять на нее средства? Предлагается два способа. Либо производители будут сами утилизировать свою продукцию, либо будут объединяться в союзы и нанимать операторов. Однако независимо от того, какой способ выберут, стоимость утилизации будут закладывать в цену товара, а это значит, что автомобили будут дорожать. На этот раз — из-за расходов производителей на утилизацию и экологические сборы.

[Мозголомка]

LADA Vesta: бомба замедленного действия



!!! Скрытая ссылка !!! Зарегистрируйтесь, чтобы её увидеть!

[Аксакал]

Автомобили Lada будут делать… немцы
В Тольятти продолжается радикальное обновление управленческой команды.

На прошлой неделе «Авто Mail.Ru» !!! Скрытая ссылка !!! Зарегистрируйтесь, чтобы её увидеть!, что АвтоВАЗ покинули вице-президент по техническому развитию АвтоВАЗа Евгений Шмелев и несколько ключевых членов его команды, в числе которых, например, директор по инжинирингу Сергей Курдюк. Также уволились начальник кузовного управления Игорь Селявин, начальник отдела закупки оборудования Андрей Гильбух и вице-президент по маркетингу и рекламе Артём Федосов. Эти специалисты оказались не согласны со стратегией развития предприятия, которую выбрал Бу Андерссон, возглавивший компанию полгода назад.



И вот, как !!! Скрытая ссылка !!! Зарегистрируйтесь, чтобы её увидеть! портал «Русский автомобиль», появилась информация, кто может занять места покинувших завод специалистов. Скорее всего, вице-президентом по маркетингу и рекламе станет иностранец Франц Зост, выходец из компании Volkswagen. Заменой Шмелёву на посту вице-президента по техническому развитию станет некто Харальд Грюбель, выходец из немецкой консалтинговой фирмы Consulting4Drive. Также «Русский автомобиль» уточняет, что «Кристина Дубинина, новый директор проекта Лада Веста, – тоже отчасти немка».

Отметим, что АвтоВАЗ сейчас переживает глубокие перемены, о чём рассказывает наш недавний материал «!!! Скрытая ссылка !!! Зарегистрируйтесь, чтобы её увидеть!». При этом изменения, которым предприятие подверг Бу Андерссон, пришлись не всем по душе: «Стало неуютно, нет желания работать, нет драйва. Работа стала просто работой, а не важной частью жизни. И для завода производство автомобилей стало только бизнесом, без миссии, без творчества, без вдохновения», – приводит слова заводчан «Русский автомобиль».

[Аксакал]

За плохие дороги хотят сажать.
Замминистра внутренних дел РФ предлагает ввести уголовную ответственность за халатное строительство и содержание автомобильных дорог.

В России могут ввести уголовное наказание за халатное строительство и содержание автомобильных дорог. Именно на такой мере настаивает замминистра внутренних дел, начальник следственного департамента МВД РФ Александр Савенков. Об этом !!! Скрытая ссылка !!! Зарегистрируйтесь, чтобы её увидеть! «Российская Газета».

!!! Скрытая ссылка !!! Зарегистрируйтесь, чтобы её увидеть!

По словам Савенкова, дорожно-транспортные происшествия с гибелью и тяжкими увечьями людей составляют основную массу преступлений в стране. За год на дорогах погибает около 30 тыс. человек, а ущерб экономике страны составляет более 2,5% ВВП.

«По статистическим сведениям, каждое четвертое ДТП с тяжкими последствиями совершается из-за неудовлетворительного состояния дорог. Мы предлагаем дополнить главу Уголовного кодекса о преступлениях против безопасности движения и эксплуатации транспорта статьей, предусматривающей уголовную ответственность за несоблюдение установленных законом требований при проектировании, строительстве, реконструкции, капитальном ремонте и содержании автомобильных дорог», — заявил Савенков.

Получит ли данное предложение форму законопроекта в настоящее время неизвестно.

Нажмите для просмотра скрытого текста

Нужна ли уголовная ответственность за халатное строительство и содержание автомобильных дорог?
Да, конечно 93%
Да, но только если речь идет о громких случаях 5%
Нет, это чрезмерно суровое наказание 2%
Нет, это затормозит темпы строительства дорог 1%
Всего голосов: 1476

[Аксакал]

Получение водительских прав – важные изменения.
Власти наконец-то опубликовали программы обучения в автошколах по новым категориям.

11 августа в России наконец-то вступает в силу документ, который должен решить правовую коллизию с выдачей водительских удостоверений, передает «Российская газета». Он описывает программы профессионального обучения водителей транспортных средств.

!!! Скрытая ссылка !!! Зарегистрируйтесь, чтобы её увидеть!

Нажмите для просмотра скрытого текста

Дело
в том, что до сих пор в России не утверждены программы обучения
водителей – новые категории есть, а обучать по ним автошколы не могут. В
результате, например, водители скутеров до сих пор совершенно спокойно
ездят без прав, хотя для них еще прошлой осенью была введена специальная
категория (ГИБДД дала распоряжение не штрафовать таких водителей, так
как получить свою категорию «М» они пока просто не могут). Отметим -
любая открытая категория дает право на управление мопедом. Получить же
саму категорию "М" можно с 16 лет.

Что же изменится, когда закон о
безопасности дорожного движения заработает в полную силу? Во-первых,
усиливается требование к материально-техническим базам автошкол. Они
должны иметь площадку площадью не менее 0,24 га. Также прописываются
формулы пропускной способности автошкол, которая зависит от количества и
размеров классов, а также от количества автомобилей. Это сделано для
того, чтобы «липовая» автошкола с одним классом и единственной машиной
не могла пропустить через себя несколько тысяч водителей в год.
Сами программы обучения будут сделаны по модульному принципу. Будет
базовый модуль, который станут изучать все водители – 84 часа. В этом
модуле будут изучаться ПДД, оказание первой медицинской помощи,
психологические моменты (как избегать конфликтов на дороге). И если
человек уже получил ранее права, то для открытия новой категории ему не
надо будет вновь изучать базовый модуль. Это позволит значительно
сэкономить время и деньги при получении новых категорий.

Однако
обучение по новым программам станет дольше. Если сейчас для получения
категории «В» водители обучаются на протяжении 156 часов (106 часов
теория и 50 практика), то теперь речь идет о 190 часах: 130 теория, 56 -
практика, 4 – экзамен. Причем, что очень важно, теория будет
рассчитываться исходя из так называемых академических часов. А вот
практика – уже из «нормальных», астрономических. Плюс, впервые в
законодательство включена обязательная проверка знаний в самой автошколе
– «внутренний» экзамен. Получение прав на мопед будет не таким сложным –
лишь 122 часа (100 часов - теория, 18 часов - практика и 4 часа –
экзамен).

Из других важных нововведений можно отметить
возможность обучения (а следовательно, и сдачи экзаменов) на машине с
автоматической коробкой передач.

Изменится и система приема
экзаменов. Так, если вы обучаетесь в автошколах с автоматизированными
автодромами (таких в стране пока еще немного), то внутренний
теоретический экзамен и «площадку» инспектор будет принимать в качестве
«основного». У автошколы нет автоматизированного автодрома? В этом
случае инспектор ГИБДД будет приезжать в саму автошколу для приема
экзаменов (водителям психологически легче сдавать экзамен в знакомом
районе и на знакомых автомобилях). Однако гаишники будут давать такую
«льготу» только в том случае, если процент сдачи экзаменов у автошколы
больше 80%. Таким образом, автошколы будут поощряться лучше готовить
своих учеников.

Однако пока с приемом экзаменов есть маленький
нюанс – ГИБДД еще не утвердила административный регламент. Но, как
говорят, он уже практически готов. Кроме того, для полноценного запуска
реформы осталось дождаться еще и подписания постановления правительства.
Но будем надеяться, что эти документы появятся в самом ближайшем
будущем.

[Аксакал]

АвтоВАЗ возобновит полномасштабные поставки автомобилей на рынок Швеции. Об этом со ссылкой на представителя компании «Лада Скандинавия» Петера Йюннешё сообщает ТАСС.


Представительство АвтоВАЗа в Швеции существует уже около 30 лет, но последнее время импорт из России находился на уровне лишь 30 автомобилей в год. Возвращению автомобилей Lada в королевство способствует и то, что главой АвтоВАЗа стал швед Бу Андерссон.
«В начале следующего года мы возобновляем экспорт автомобилей Lada в Швецию. Мы провели маркетинг, мы знаем, что для этих машин здесь есть рынок. Нас уже ждут покупатели и продавцы. Kalina, наверное, будет самым дешевым автомобилем на рынке Швеции. Еще здесь будет продаваться Granta и, может быть, Largus», — пояснил Петер Йюннешё.
Оптимистично смотрит на возвращение «Лады» в Швецию и сам Бу Андерссон. «Согласно опросам, нас или любят, или не любят. Это замечательная позиция: никто не остается равнодушным. Люди шутят о некоторых моделях, но мы с уверенностью смотрим в будущее», — рассказал он.
P.S. — А еще у АвтоВАЗа в Швеции был весьма оригинальный рекламный ролик о «Ниве».

!!! Скрытая ссылка !!! Зарегистрируйтесь, чтобы её увидеть!

[Чикан]

Компания Audi начала выпуск дизельного топлива из углекислого газа, воды и электричества.

!!! Скрытая ссылка !!! Зарегистрируйтесь, чтобы её увидеть!

[Аксакал]

«КАМАЗ-Мастер» занял весь пьедестал почета на ралли «Дакар-2015»



!!! Скрытая ссылка !!! Зарегистрируйтесь, чтобы её увидеть!

Нажмите для просмотра скрытого текста

Российская команда «КАМАЗ-Мастер» заняли весь пьедестал почета на ралли-рейде Дакар-2015, который завершился сегодня в Буэнос-Айресе, передает «Российская газета».

Лидером общего зачета в классе грузовиков впервые стал Айрат Мардеев, финишировавший на итоговом 13-м этапе третьим. Второе место занял Андрей Каргинов, а третье — Эдуард Николаев.

Причем Каргинов и Николаев выигрывали Дакар в 2014 и 2013 гг.

Мардеев выиграл на Дакаре-2015 два этапа, что меньше, чем у Николаева и голландца Ханса Стэйси (по четыре победных этапа). Однако экипаж Мардеев был стабильнее на протяжении всего ралли, что и позволило одержать верх в итоговом зачете.

«Дакар» стартовал 4 января в аргентинском Буэнос-Айресе. На старт гонки вышли почти 500 автомобилей и мотоциклов, которым в течение тринадцати дней предстояло преодолеть сложнейшую трассу по Аргентине, Чили и Боливии.

Команда Red Bull была представлена во всех классах ведущими гонщиками мира: Марк Кома, Жорди Виладомс, Сирил Депре, Карлос Сайнс и Стефан Петрансель.

Главной же нашей ударной силой стала команда «КАМАЗ-мастер», побеждавшая на «Дакаре» 12 раз и теперь отправившая туда четыре лучших своих экипажа.

[Аксакал]

Уже в 2015 году «Группа ГАЗ» начнет поставки автомобилей «Газель-Next» в страны юго-восточной Европы. Первоначально продажа автомобилей будет вестись на территории Сербии, Черногории, Боснии и Герцеговины и Македонии.
Как сказано в официальном сообщении компании, для реализации автомобилей производитель заключил дистрибуторское соглашение с компанией Verano Motors. Планируется, что продажи автомобилей начнутся уже во втором квартале 2015 года и будут первоначально вестись в девяти дилерских центрах. Помимо автомобилей семейства Next компания Verano Motors также займется реализацией полноприводных автомобилей «Газель-Бизнес» и «Соболь-Бизнес».
«В 2014 году мы начали производство и продажи автомобилей «Газель-Next» в Турции, получили Единый европейский сертификат, подтверждающий соответствие автомобиля всем требованиям Европейского союза. Я уверен, что потребители в юго-восточной Европе по достоинству оценят преимущества нашей техники», - пояснил президент «Группы ГАЗ» Вадим Сорокин.

[Аксакал]

По следам Флинстоунов: китаец построил автомобиль из дерева.

49-летний плотник из Китая потратил три месяца и 20000 юаней (около $3200), чтобы сделать из дерева электромобиль, внешне стилизованный под классические автомобили начала ХХ века. Задняя часть машины украшена статуэтками мифических животных, которые по фэн-шуй должны оградить автомобиль владельца от несчастий.
По следам Флинстоунов: китаец построил автомобиль из дерева -
Как отмечает Chinadaily, почти все детали кузова выполнены из древесины, включая рулевое колесо, корпуса зеркал заднего вида и даже подрулевые переключатели. При этом никаких неудобств в повседневном использовании необычное транспортное средство своему владельцу не доставляет, так как является обычным электромобилем.

Надо заметить, что подобные самоделки весьма характерны для Поднебесной, а некоторые из них даже становятся мелкосерийными. Например, никому не известная марка Henan Ou Huang готова начать выпуск электромобиля, похожего на легендарный Rolls-Royce Phantom I образца 1925 года

[Аксакал]

Госдума приняла в окончательном третьем чтении закон об эвакуации автомобилей.
Новый документ обязывает сотрудников служб принудительной эвакуации возвращать водителю автомобиль до начала движения погрузчика, сообщает «Интерфакс».

Инициатива была внесена группой депутатов во главе с первым заместителем председателя комитета по конституционному законодательству и госстроительству Вячеславом Лысаковым.
Ключевое положение закона гласит, что задержание автомобиля прекращается непосредственно на месте его задержания в присутствии лица, которое может им управлять, если причина задержания автомобиля устранена до начала движения эвакуатора.
Однако в процессе работы над законопроектом было исключено положение о запрете эвакуировать автомобили из-за запрещающих знаков. Этот пункт стал камнем преткновения при обсуждении с представителями Дептранса Москвы и в финальную редакцию не вошел. Однако в качестве компромисса большинством была принята поправка, обязывающая ответственные органы ставить специальную табличку под теми знаками, из-под которых автомобиль могут эвакуировать.
В законе также имеется положение, обязывающее оповещать граждан об установке новых дорожных знаков не менее, чем за 20 дней до начала их действия. Речь идет о знаках, запрещающих въезд, стоянку, остановку либо обозначающих дорогу или проезжую часть с односторонним движением.
Информирование может осуществляться через официальные сайты федерального органа власти и при помощи информационных табло и стендов, размещенных вблизи места установки знака.

[Аксакал]

Так в Китае борются с незаконными парковками.И никакие депутатские корочки и крутые покровители не помогут.
!!! Скрытая ссылка !!! Зарегистрируйтесь, чтобы её увидеть!

После такого у хозяев пропадёт желание нарушать.

P.S.
Подобного там нет.
!!! Скрытая ссылка !!! Зарегистрируйтесь, чтобы её увидеть!

[Аксакал]

МВД предложило штрафовать нарушителей ПДД на основании видеороликов, снятых гражданами с помощью специальной программы.

Министерство внутренних дел завершило подготовку поправок в КоАП РФ, согласно которым ГИБДД сможет штрафовать нарушителей правил дорожного движения на основе видеороликов, предоставленных гражданами. В частности, в КоАП вводится понятие "специализированное программное обеспечение, используемое для фиксации административных правонарушений", соответствующая информация размещена на федеральном портале проектов нормативных правовых актов.

Под "специализированным программным обеспечением" понимается приложение для смартфонов, позволяющее снимать видео с привязкой к координатам и точной дате и отправлять его в базу ГИБДД. Отснятый материал нельзя будет изменить, а для того чтобы скачать приложение, гражданин должен будет иметь учетную запись на портале госуслуг.