Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
Ремонт и эксплуатация автомобиля
виталик74
сообщение 28.3.2009, 20:07
Сообщение #1


Живу здесь вечность
Иконка группы

Вклад в форум: 3.000р

Вставить ник
Цитата выделенного



Руководство по ремонту Mitsubishi Lancer



Формат: *.pdf (с гиперссылками)
Язык: Русский


!!! Скрытая ссылка !!! Зарегистрируйтесь, чтобы её увидеть!
!!! Скрытая ссылка !!! Зарегистрируйтесь, чтобы её увидеть!


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

виталик74
сообщение 28.3.2009, 20:12
Сообщение #2


Живу здесь вечность
Иконка группы

Вклад в форум: 3.000р

Вставить ник
Цитата выделенного





Мультимедийное руководство по ремонту, обслуживанию и эксплуатации Toyota Corolla c 1992-1998г. выпуска. Сотни иллюстраций показывают органы управления и отдельные этапы работ. Разделы, посвященные быстрому и простому поиску неисправностей, помогают в устранении неполадок. Электрические схемы помогают обнаружить неисправности в электрической системе и облегчают установку дополнительного оборудования.

!!! Скрытая ссылка !!! Зарегистрируйтесь, чтобы её увидеть!!!! Скрытая ссылка !!! Зарегистрируйтесь, чтобы её увидеть!!!! Скрытая ссылка !!! Зарегистрируйтесь, чтобы её увидеть!!!! Скрытая ссылка !!! Зарегистрируйтесь, чтобы её увидеть!!!! Скрытая ссылка !!! Зарегистрируйтесь, чтобы её увидеть!


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
виталик74
сообщение 28.3.2009, 20:15
Сообщение #3


Живу здесь вечность
Иконка группы

Вклад в форум: 3.000р

Вставить ник
Цитата выделенного





Мультимедийное руководство по ремонту, обслуживанию и эксплуатации BMW 3 E46 с 1998 г. выпуска.
Сотни иллюстраций показывают органы управления и отдельные этапы работ. Разделы, посвященные быстрому и простому поиску неисправностей, помогают в устранении неполадок. Электрические схемы помогают обнаружить неисправности в электрической системе и облегчают установку дополнительного оборудования.

!!! Скрытая ссылка !!! Зарегистрируйтесь, чтобы её увидеть!!!! Скрытая ссылка !!! Зарегистрируйтесь, чтобы её увидеть!!!! Скрытая ссылка !!! Зарегистрируйтесь, чтобы её увидеть!


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
виталик74
сообщение 28.3.2009, 20:17
Сообщение #4


Живу здесь вечность
Иконка группы

Вклад в форум: 3.000р

Вставить ник
Цитата выделенного






Мультимедийное руководство по ремонту, обслуживанию и эксплуатации Nissan Almera 1995-1999 г. выпуска. Сотни иллюстраций показывают органы управления и отдельные этапы работ. Разделы, посвященные быстрому и простому поиску неисправностей, помогают в устранении неполадок. Электрические схемы помогают обнаружить неисправности в электрической системе и облегчают установку дополнительного оборудования.

!!! Скрытая ссылка !!! Зарегистрируйтесь, чтобы её увидеть!!!! Скрытая ссылка !!! Зарегистрируйтесь, чтобы её увидеть!!!! Скрытая ссылка !!! Зарегистрируйтесь, чтобы её увидеть!!!! Скрытая ссылка !!! Зарегистрируйтесь, чтобы её увидеть!!!! Скрытая ссылка !!! Зарегистрируйтесь, чтобы её увидеть!


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
виталик74
сообщение 28.3.2009, 20:18
Сообщение #5


Живу здесь вечность
Иконка группы

Вклад в форум: 3.000р

Вставить ник
Цитата выделенного





Мультимедийное руководство по ремонту, обслуживанию и эксплуатации Audi 80 B4 c 1991г. выпуска. Сотни иллюстраций показывают органы управления и отдельные этапы работ. Разделы, посвященные быстрому и простому поиску неисправностей, помогают в устранении неполадок. Электрические схемы помогают обнаружить неисправности в электрической системе и облегчают установку дополнительного оборудования.

!!! Скрытая ссылка !!! Зарегистрируйтесь, чтобы её увидеть!


--------------------


Благодарностей:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
SST
сообщение 26.4.2010, 1:16
Сообщение #6


Почётный участник
Иконка группы

Вклад в форум: 1.000р

Вставить ник
Цитата выделенного



Решил, вот, поддержать раздел. У меня таких статей много default_biggrin.gif .

ЕЩЕ ОДИН СПОСОБ «УБИТЬ» ДВИГАТЕЛЬ.


У водителей японских машин часто возникает вопрос, а можно ли на ходу включать положение «N» рычагом переключения передач? Мы на этот вопрос уже не раз отвечали и смысл наших ответов заключался в следующем. Да, можно, но не желательно. Далее приводились рассуждения, что двигатель на холостом ходу может заглохнуть (во время движения) и вы как бы лишитесь гидроусилителя, все пакеты дисков при последующем включении положения «D» схлопнутся разом, что приведет к удару по транссмисии, эффективность вакуумного насоса (у дизелей) на холостом ходу низкая и т.п. Но в общем включать «N» можно. И тут нам стала известна такая история.

Солидный взрослый человек на своем «свежем» «Toyota Town Ace» с двигателем 2С-Т поехал по своим делам в п. Ольга, что в Приморском крае. Перевалов там по дороге, как известно, достаточно, а дорога, что тоже известно – ровный асфальт. В общем, на очередной перевал микроавтобус, будучи вполне исправным, буквально «летит» под 100 км/час. Хозяин следит за температурой – все отлично, стрелка, как и положено, чуть ниже середины. Вот и вершина перевала. И тут водитель, слегка утомившись от рева двигателя, решает скатиться с перевала на «нейтрали». После этого он, особо не задумываясь, на ходу, переводит рычаг переключения передач в положение «N» и начинается почти бесшумный спуск. И все, вроде бы, замечательно, тишина, двигатель уверенно тарахтит на холостом ходу, но в конце спуска водитель наконец обращает внимание на стрелку термометра. А она, оказывается, уже далеко за красной зоной и во всю пытается согнуть ограничитель. Водяной насос, на холостом ходу двигателя, не смог как следует отвести тепло, которое раньше накопилось в этом двигателе в режиме максимальной мощности, при движении на подъем. Было бы у двигателя хотя бы 1500 - 2000 об/мин, его помпа эффективно бы работала и перегрева бы не случилось, а так… На ровном месте, с исправным двигателем, мы имеем стрелку термометра в красной зоне. Дальше – больше. Принимается решение остановиться и охладить двигатель. Останавливается наш микроавтобус, открывается капот… Расширительный бачек полный, отовсюду пар, двигатель (заглушенный) трясется. Это он продолжает кипеть. Проходит 20 минут (!!!), кипение заканчивается, открывается пробка радиатора и в пустой радиатор заливается вода. Естественно холодная, из ручья… Не остынет любой кипящий двигатель и за час, а тут 20 минут! Ну и все, приехали. Теперь на этот микроавтобус ищется новая головка блока, взамен треснувшей. Ну а двигатель, его поршни, кольца, вкладыши и т.д., пережившие такой тепловой удар, уже никогда не будут радовать хозяина своей резвостью. Вот так, на ровном месте… Так, что теперь мы более уверенно можем рекомендовать всем. НЕ ВКЛЮЧАЙТЕ НА ХОДУ ПОЛОЖЕНИЕ «N» В СВОЕМ АВТОМОБИЛЕ! Иначе, при каждом таком включении, вы будите проверять свой двигатель (а заодно и моторное масло в нем) на теплостойкость. Оно вам нужно?



P.S. Господа – владельцы «механики»! Этот случай касается и вас всех! Не скатывайтесь на «нейтрали» с сопок и перевалов нашей Родины. Все то же самое. Производительности водяного насоса при холостом ходу двигателя не хватит для снятия тепловой энергии с двигателя, если тот до этого работал на всю «катушку». И тогда ваш двигатель получит тепловой удар.


Благодарностей:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
SST
сообщение 26.4.2010, 1:20
Сообщение #7


Почётный участник
Иконка группы

Вклад в форум: 1.000р

Вставить ник
Цитата выделенного



Вот еще.
«Мед, если он есть, то его сразу нет.» Кто это сказал? Вот примерно так и заявил мой товарищ про свой новый автомобиль «Ниссан Тино». «Ниссан» - странная машина. Вот она есть и ее как бы нет. На мой недоуменный взгляд, последовало разъяснение. Руль у «Ниссана» поднимается? Поднимается, но чуть чуть. Не сравнить с любой «Тойотой». Дефлекторы на приборной панели регулируютя? Естественно, но опять же чуть-чуть. Сравнения с заурядной «Тойотой» эта регулировка опять же не выдерживает. Печка есть? Тот же ответ. Она как бы даже и греет где-то, но с эффективностью «тойотовкого» отопителя никакого сравнения. Выложив все это мне, товарищ и подитожил: «И в целом «Ниссан» как тот бочонок меда. Он как бы и есть, и его вроде нет. Действительно. Все мои коллеги, ремонтирующие автоматические коробки передач, в один голос заявляют: надежность «ниссановских» «автоматов» ниже, чем «тойотовских». Почему!? Там, что, железа меньше? Вроде бы и нет... А двигатели? Спросите у любого специалиста по обслуживанию японских машин, на чем быстрее и приятней, например, менять свечи зажигания? На 1G-FE фирмы «Тойота» или на его однокласнике RB-20DE фирмы «Ниссан». Ответ у всех специалистов будет одинаков. Какой карбюратор легче снять, у 4A-FE фирмы ”Тойота» или GA-16 фирмы «Ниссан»? Ответ опять очевиден. Получается «Ниссан» , как машина, японская машина, потерялся среди обилия западных моделей. Его как бы и нет. Почему так? Вроде обе фирмы «лабают» на одном острове и специалистов им поставляют одни и те же симпатичные японки. Наше мнение по этому поводу будет, на сегодняшний день, такое. Фирма «Ниссан» хотела как лучше и во время не смогла остановиться. Как говорится в одной мудрой книге – лучшее – враг хорошего. Передняя панель у «Нисана» скрипит? Да боже мой, нет конечно, на «Жигули» чай. И у «Тойоты» не скрипит. Но возьмите «тойотовскую» панель за угол и дерните как следует. Она тут же, на радость всем разборщикам в Японии, и «снимется». Да, что-то отломится, но снимится! У «Нисана» этот номер не пройдет. В лучшем случае у вас в руках останется кусок отломанной панели и все. То есть, сделаны все «Нисаны» как бы крепче. Но нужна ли эта прочность в наше быстротечное время? Когда машины меняют своих хозяев уже через несколько лет? Вопрос. Тем более, что на вторичном рынке все «Нисаны» в целом дешевле своих одноклассников фирмы «Тойота».Поэтому и ответить, что лучше из японского автопрома – невозможно.


Благодарностей:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
SST
сообщение 26.4.2010, 1:21
Сообщение #8


Почётный участник
Иконка группы

Вклад в форум: 1.000р

Вставить ник
Цитата выделенного



И еще. default_biggrin.gif
Мнение о ABS.


Как ни удивительно, по крайне мере для меня, но антиблокировочные тормозные системы были разработаны еще в 50-х годах прошлого столетия и с тех пор успешно эксплуатируются почти на всех самолетах. Правда, использовалась эта, так называемая «антиюзовая система» (Antiskid), сначала без всяких комьютеров: обгонная муфта, датчик, реле и клапан, который управляет высоким давлением. На автомобилях же подобные системы, но с использованием электроники, появились только в конце 80-х. И уже в середине 90-х с этими системами столкнулись наши автолюбители. Так хорошо иметь на машине систему ABS или не очень? В этой статье мы попытаемся ответить на этот вопрос.

Система ABS предназначена для того, чтобы не допустить блокирования колес при торможении. В результате даже при экстренном торможении сохраняется управляемость автомобиля. Все, наверно, были свидетелями ситуации, когда автомобиль, тормозя юзом при вывернутых колесах, все-таки врезался в препятствие. Вот система ABS и призвана не допустить такой ситуации. Вы изо всех сил давите на педаль тормоза, а машина продолжает слушаться руля. Здорово? С одной стороны вроде и да. А с другой?

Все автомобильные системы ABS работают примерно так. При постепенном нажатии на педаль тормоза (как бы резко вы не нажали на нее – все равно это будет растянуто во времени), давление жидкости в томозных цилиндриках возрастает. Как только оно возрастет до такой степени, что колесо вот-вот заклинит, а это определит, грубо говоря, датчик оборотов на колесе, блок управления системой ABS отсекает подачу жидкости. Если этого не достаточно, колесо все-таки продолжает останавливаться и вот-вот пойдет на юз, давление тормозной жидкости с тормозного цилиндрика вообще сбрасывается, и колесо начинает свободно вращаться. Но как только его обороты чуть увеличатся, в рабочий тормозной цилиндрик вновь подается давление жидкости и колесо опять тормозит. До тех пор, пока оно снова не станет останавливаться. Таким образом, как бы вы не давили на педаль тормоза, на каждое колесо давление тормозной жидкости будет поступать только в соответствии с «мыслями» электронного блока управления этой ABS. Выглядит это так. Вы резко нажимаете на педаль тормоза и вдруг из-под машины раздается грохот и скрежет. Педаль тормоза при этом тоже сильно вибрирует и даже отбрасывает вашу ногу, но автомобиль, тем не менее, замедляется. Если все хорошо. А если не хорошо? Представьте себе, что вы слегка тормозите на сухом асфальте, но по гребенке. Амортизаторы у вашей машины, мягко говоря «не очень» и колеса чуть подпрыгивают, то есть теряют сцепление с дорогой. Колесо подпрыгнуло, а вы притормаживаете, и оно сразу раз... и остановилось. Тут же система ABS со своими «мозгами» реагирует, ну как же, колесо заблокировано, и снимает ваше притормаживание. Ну и вы въезжаете в «попу» впереди идущей машины. Думаете, это я придумал? Таких случаев – каждый день сотни по стране. То же происходит и на льду. Только колесо чуть заскользило – и все. Под машиной «дрр-дрр-дрр» и вы уже просто катитесь, судорожно надавив на педаль тормоза. Крутить руль? Ну, да, только это и остается. Только будет ли куда свернуть? Именно по этой причине, из-за непредсказуемости тормозов в различных условиях, и отключают многие професиональные водители эту систему ABS. Делают они это просто – вынимают предохранитель «ABS» из гнезда, и дальнейшая езда уже происходит с горящей на панели желтой лампочкой. Ни на что эта горящая лампочка (она же желтого цвета, не красного) не влияет и ездить можно сколько угодно долго. Только вот при торможении ABS срабатывать уже не будет. Ну а кроме того, на совсем новых автомобилях не будут работать и системы связанные с ABS: TRC, VSC, SRS, спидометр и, возможно, некоторые другие. А не професиональные водители? Ну, этим, еще не научившимся правильно тормозить даже в простых условиях, хотя они считают, что это и не так, система ABS помогает избежать столкновения. Именно потому, что автомобиль даже при экстренном торможении, остается управляем и тут же реагирует на поворот руля. Хотя тормозной путь автомобиля с ABS немного длинее, чем у такого же автомобиля без ABS. Кстати, тот факт, что с ABS тормозной путь у машины длиннее, озадачивает многих водителей. Но это действительно так. По длине тормозного пути на сухом асфальте, даже новые автомобили, где ABS срабатывает более 10 раз в секунду, проигрывают таким же автомобилям без системы ABS.


Благодарностей:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Наташа
сообщение 27.4.2010, 4:38
Сообщение #9


Живу здесь
Иконка группы

Вставить ник
Цитата выделенного



Руководство по эксплуатации и ремонту Рено 21 (Renault 21)



Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля Рено 21 (Renault 21).
В данной инструкции очень подробно описаны все виды ремонта авто Renault 21. Инструкция полностью на русском языке!

!!! Скрытая ссылка !!! Зарегистрируйтесь, чтобы её увидеть!

Renault21_ Размер файла: 116.52 MB


Благодарностей:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
marek18
сообщение 14.6.2011, 20:43
Сообщение #10


Почётный участник
Иконка группы

Вклад в форум: 1.000р

Вставить ник
Цитата выделенного



Тема подчищена 23.10.11г.


--------------------
Уважаемые форумчане, заполните полностью ваш профиль,с указанием конфигурации ПК и используемых программ.


Благодарностей:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Аксакал
сообщение 9.12.2013, 10:11
Сообщение #11


Живу здесь вечность
Иконка группы

Вклад в форум: 500р

Вставить ник
Цитата выделенного



Кока-кола против ржавчины.
Нажмите для просмотра скрытого текста





Нажмите для просмотра скрытого текста




--------------------


Благодарностей:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 8:54



Яндекс.Метрика Яндекс цитирования